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东京的地铁静悄悄


东京的地铁站
 
    人最基本的生活需求是衣、食、住、行,现代大城市里的“行”就是一个重要的需求与问题。东京的地铁在1927年就开通了,北京的地铁是1971年才开通的,比人家晚了44年,快50年了。东京地铁路线总长(不含与私营铁路直通运转的路段)326公里,仅次于上海、北京、伦敦、纽约,在世界大都市地铁中长度位居第5,但每天平均运量将近1600万人次,年均人流量却是世界第一的,为46.6亿人次。整个东京首都圈轨道交通总里程全长2500公里,共有56条路线,435个车站,其发达程度和管理水平居世界第一位。


东京的地铁
    在东京,只有富翁和出租车公司才买车,大多数的人便是这样经年累月地过着“线上”生活。地铁是东京最活色生香的“现代都市上河图”。大家摩肩接踵像沙丁鱼一般穿梭在地铁站里。地铁站下面是各种众多的商店,由此形成了以地铁为中心的生活场和经济圈。东京地铁的功能早已经不是单纯的交通工具,而是在车站内打造了一个可以娱乐、休闲、用餐、购物乃至通讯、旅游、观光的世界。只要一出地铁的站厅,便是环境整洁、装潢美观的众多型商铺或餐饮店等,深受大众欢迎。
 

东京站夜景
 
    在东京的地铁里,乘客们不是在看报纸、看书,就是在看手机,或者闭目休息,地铁里面十分安静,禁止拨打手机。不像我们的地铁,有些人高谈阔论或大声喧哗,还有一些人在里面吃东西,味道四溢。有一次在北京的地铁上,一对男女非常大声的一直在那里喊着嚷着一些无聊的事情,周围的乘客们忍无可忍,大家群起谴责,这对男女才收敛了起来。公共场所要遵守公共秩序,还要有公德,不能影响或妨碍他人的出行或者休息。现在中国的地铁里面,看手机的“低头族”比比皆是,不是鞠躬而是自觉“低头”,而日本人里面,还是看书和看报纸的多,这倒是与我们不一样的地方。现在颈椎病越来越多,与手机有很大的关系。
 

书报仍是日本人的主要读物
 
    日本地铁站里等地铁的时候,外面的人都自觉的排着队,上下地铁的时候,一定是里面的人先出来,外面的人再从门的两边进去。在地铁站里很高的上下滚动电梯里,人们在上下的时候,全都自觉的站在左边,把右边的通道让出来,让那些急着上下班或赶路的人从右边快速通过,而我们这种地方经常被两个聊天的人全部堵死了,你急他不急。
    1995年3月20日,在东京早上的上班高峰时段,五名奥姆真理教徒走进地铁,将用报纸和塑料包着的液态沙林毒气扔到车厢地板上,他们用雨伞的尖将包裹戳破,随即离开地铁。沙林毒气在20世纪30年代由纳粹发明,它的毒性比氰化物气体大20倍。这次袭击导致12人死亡,3000多人受伤,包括参加抢救的135名医疗人员受伤。制造该事件的恐怖分子后被宣判死刑或终生监禁。
 

东京的”地面铁”
   东京地铁又叫地上铁,除了“银座”“新宿”等地外,绝大部分都在地上,这是因为他们建地铁很早,我国那还是民国初年的时候,东京城市还不很大,建筑也不是太多,在地面建地铁成本低维修方便,所以当时就建在地面了。
   我们将北京与东京的地铁做一个比较:
  下面是北京的地铁线路图,看起来好像是四通八达的。
 
 
下面这是东京的地铁线路图,线路和密度至少是北京的两倍以上。

   北京市面积:16410.54平方公里,人口:2015年常住人口2170万;人口密度为1311人/平方公里;机动车数量:561万辆。
   东京市面积:2162平方公里;人口:2015年常住人口为3700万;人口密度为6106人/平方公里;机动车数量:800万辆。
   东京的面积是北京的八分之一,人口接近北京的两倍,而人口密度更是北京的五倍,机动车的数量则是北京的1.6倍。
   在上世纪80、90年代,东京曾经也是一到上下班就堵到全城都成了停车场。但是东京交通部门遵循着“梳字诀”,科学管理,持续改进,不停地完善改变街道布局,不停地设计建造新型高效的停车设备,开车的市民也越来越文明理智。所以今天东京不堵车被世界称作“东京奇迹”。
                      2017年7月8日于东京